[评论]代理模式害了国内汽车音响的发展

 
    看着车机市场红红火火，如日中天，汽车音响却一直不温不火，这让做音响的商家们好生嫉妒。汽车音响一直不温不火，原因可以有很多很多，各位行业的专家们早就说过。但是有一点却一直为大家所忽视，汽车音响的代理发展模式，是它严重伤害了国内汽车音响市场的发展。放眼当今哪个行业，哪个市场，是依靠代理一堆国外的牌子而发展起来的？请告诉我。
 
    看看而今国内汽车音响市场，来自英国、法国、意大利、瑞典、以色列、德国、俄罗斯、丹麦、美国等国家的上百个汽车音响牌子充斥市场，与之对应的是好几十家的汽车音响代理商，简直就是万国牌，我相信全宇宙也找不出如此热闹的汽车音响市场了。不得不佩服国内汽车音响商家们，打着灯笼，亮着火把，把哪些躲在穷乡僻壤的国外汽车音响牌子都挖出来了，其执着精神连老外都不得不竖起大拇指，你们中国人真牛逼，我躲在××角落里竟然被找出来了。这些被引进的汽车音响牌子，无一例外被标注成顶级，Hi-end。欺负咱们不懂洋文，更不懂国外音响。
 
    老外基本不懂中国市场，他们是不可能冒很大的风险来开拓中国市场的，面对这个空白的市场，如果有经销商主动找过来要求代理，只要开出的条件经销商能满足，老外自然愿意把中国市场的代理权交与他们打理，反正多个市场，多一份销量，货是要进的，钱是要给现的，风险都在中国经销商这边。
 
    代理国外汽车音响牌子，门槛真的很低，只要有点钱，懂点市场就可以开干，冒点险当然值得，这是为什么有如此之多的牌子的原因。不用招工人，不用建工厂，产品开发更是免了，拿来就好，这伤害了那些自主开发、自主生产、自主品牌的国内汽车音响厂家，大大挤压了他们的市场空间，导致他们只能停留于中低端，中高端都被那些外来的“和尚”把持，大家看看这些年国内汽车音响的现状是不是这样。都说汽车音响是一种文化，没有积累、没有传承，光靠拿来主义怎么能形成文化？
 
    靠代理汽车音响，是能赚钱的，但是能让企业发展、成长吗？能推动国内汽车音响行业的发展吗？
 
     大家还记得中山的两大汽车音响代理商吗？澳达行和澳良。澳达行是阿尔派的中国总代理，网罗了大量汽车音响人才，创造了国内汽车用音响的多个第一，在与阿尔派合作的后期，虽然发现代理之路越走越窄，也想培养自己的牌子，像ZEST、TBS，还推出了倒车雷达之类的产品，结果合作方发现它用代理赚的钱来养自己的儿子，加速了双方合作的破灭。合作一旦中止，澳达行一下子就找不着北了，所谓成也代理，败也代理。澳良，作为从澳达行分拆出来的另一大代理，曾经手握歌乐、MTX、笛神、彩虹等牌子代理，在中山悦来南路开有大型汽车音响改装店，而今改装店不复存在，歌乐基本退出中国后装市场（偶有CD机亮相），MTX代理商换了多少个了。笛神还在吗？彩虹刚看看到又回来了。澳达行和澳良的境况，委实让人嘘唏。
 
     银声，其是松下国内总代理，还是德国音响ETON的代理，在解除代理后，还好转型及时，做黑剑的PND，又找到了全新的替代产品，御马地垫和格莱美美容一站式项目，这两个项目也很争气，在银声的操作下都做起来了，自有的通天王音响差强人意，总算避免了没落的命运。
 
    悦声，其代理的诗芬尼、阿尔法、爱普等等音响，当初轰轰烈烈，现在市面上还有吗？
 
     大家还记得上海坤耀和上海妙声的代理权之争吧，核心就是围绕来福这个音响牌子展开，来福曾经国内风光无限，经过代理权之争后，却日益沉寂了。围绕它的两家代理商也不见有什么消息。
 
     近的JBL，三年三易其主，先是泓声，而后飞歌接手。对于飞歌接手，行业内可是一致看好的，认为这是车机与汽车音响市场打通的最佳范例，飞歌对于JBL的营销、推广不遗余力，可结果呢，市场还没有捂热，代理权就易手了。在这件事上，你说老外不讲诚信，不讲感情，讲的，但那是在他们本国。而在中国和中国经销商做生意，他们却用的是中国式的方式。今天可以推杯换盏，签字仪式上高调，当着经销商、媒体的面说要金诚合作。如果利益不均，说翻脸就翻脸，比翻书还快。
 
    代理国外音响，就是一条不归路，搞不好就陷入万劫不复。
 
     可能大家会提到目前代理最为成功的非常城市，旗下有一号线和二号线两大系列十几个牌子，我觉得它之所以成功最大的原因在于有非常城市深圳总店这块金字招牌，国内几大汽车音响改装店之一，可以用日进斗金来形容，然后再辅以技术+产品的加盟店模式来消化代理的部分产品，这个独特的模式有那个代理商能学得来呢？并且非常城市也不光是靠音响，它的多元化经营行业内可是都了解的。
 
     代理国外汽车音响，为老外做嫁衣裳。如果做得好，可能老外就会收回代理自己做，多年的市场和渠道投入打水漂，就算不收回，也随时面临着同行的挖角，导致代理权旁落。老外不傻，谁给钱多、谁给的条件更好就给谁。再不行搞平衡，不设代理，谁来都能进货，让你们在市场上去斗，曾经发生在DLS上的事不就是这样。哪些手握一个甚至多个汽车音响代理权的代理商们，虽然暂时衣食无忧，天晓得明天又会怎么变，你们真的会专注于品牌建设、努力扶持店家吗？你们的急功近利、鼠目寸光真的会害了汽车音响行业的发展。
 
     还是那句话，代理国外汽车音响就是一条不归路，它可以让代理商们短期收获利益，但是要长远发展，推动汽车音响市场的发展，改变目前不温不火的局面，做不到。
 
     最后，我想说的是，哪些坚持做自主牌子的音响厂商们，你们的坚持一定会有回报的，挺住！
 
 
 
 
 
 

代理也有代理的好，看看非常城市、看看卓信、看看音皇、看看悦声，代理的品牌，都是较长久的。
但也有不一样的做法，养别人的儿子，不如养自己的儿子，如广州美托声频、中山禾顺、广州东明音响等。
说代理模式害了中国汽车音响发展，这个有点偏激了。其实是有了代理模式，才促进了中国汽车音响行业的发展，引进好产品，引进好的模式，带动中国汽车音响行业的发展。澳达行、澳良、银声的行为只不过是符合一个商人“从商只为赚钱”的行为而已。
我们应该感谢上面提到的代理商们，正是因为他们在汽车音响行业前面打先锋，才有我们今天的发展。

多元化发展，没有哪个好哪个不好。

只要有持久发展的思想，会使行业有更好的发展。

都是好的代理商。

中国的市场不同于其他地方。崇洋媚外的多，有了需求，自然就有提供需求的，所以洋品牌多。代理商换来换去还不都是钱在作怪，这个大家都能理解。

有点：蚌鹤相争，渔翁得利

的确是新观点，值得探讨

培养中国汽车市场的文化，还是做自己的品牌好！

如总编所说，确实偏激了点，如果没有引进国外的品牌，可能国内的发展还会更慢些

代理国外的品牌是没错的，错的是代理商的操作方法